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      機(jī)動(dòng)車尾氣排放環(huán)境倉倉適用于對(duì)汽車產(chǎn)品（整機(jī)）、零部件、材料進(jìn)行高溫、低溫、高低溫循環(huán)試驗(yàn)以及恒定濕熱試驗(yàn)、尾氣排放試驗(yàn)、新風(fēng)換氣量試驗(yàn)

排放污染現(xiàn)狀

我國近年來機(jī)動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2002年汽車產(chǎn)量325萬輛（1995年為145萬輛），摩托車1200萬輛，農(nóng)用車產(chǎn)量290萬輛，2003年汽車產(chǎn)量達(dá)到400萬輛。因此，我國機(jī)動(dòng)車保有量增長較快，平均年增長率接近15%，這在城市表現(xiàn)的更為明顯。90年代以來，北京市機(jī)動(dòng)車保有量平均年增長速度達(dá)到17.4%，廣州市情況與之相近。

同其他國家相比，我國機(jī)動(dòng)車保有量狀況有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1）輕型車，特別是轎車增長速度較快，近年來年平均增長速度已經(jīng)超過30%，但同發(fā)達(dá)國家相比，我國轎車比例仍然相對(duì)較低，僅占總保有量的16%一20%，轎車發(fā)展還有很大潛力；

（2）柴油車比例較低，且大部分為重型車，重型柴油車約占重型車總量的50%，而輕型柴油車的比例很低。平均在15%以下；

（3）部分城市摩托車保有量增長較快，已成為機(jī)動(dòng)車保有量的重要組成部分；

（4）重型車發(fā)展平緩，保有量比例呈下降趨勢(shì)；

（5）城市中出租車已經(jīng)占到一定的比例，由于這部分車輛行駛里程較大，排放相對(duì)嚴(yán)重，應(yīng)給予充分重視；

（6）目前我國汽車工業(yè)正處于一種良好的環(huán)境中，作為國家重要生產(chǎn)行業(yè)之一的汽車工業(yè)必將還會(huì)有很大的發(fā)展，我國機(jī)動(dòng)車保有量在一定時(shí)期內(nèi)仍將保持高速增長的勢(shì)頭。

治理城市機(jī)動(dòng)車污染的技術(shù)手段

機(jī)動(dòng)車污染處理技術(shù)主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設(shè)備和采取開發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)。

在提高車用燃油質(zhì)量，適時(shí)推進(jìn)型機(jī)動(dòng)車方面，根據(jù)目前一些研究機(jī)構(gòu)的研究成果*認(rèn)為：機(jī)動(dòng)車燃油的化學(xué)組分直接影響到機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和機(jī)動(dòng)車污染物排放。可采取以下途徑：

（1）降低汽油中的鉛含量進(jìn)而實(shí)行無鉛化。

（2）降低硫含量，可使尾氣凈化器催化劑的活性保持較高水平，對(duì)降低污染物排放有利。

（3）加人含氧化合物對(duì)減少CO排放是行之有效的措施。

（4）減少汽油中芳烴和烯烴含量，可大大降低汽車廢氣對(duì)大氣的污染程度 因這類烴的大氣反應(yīng)活性強(qiáng)．在太陽紫外線照射下易發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧為主的光化學(xué)煙霧，對(duì)人體健康不利。

（5）適當(dāng)降低汽油蒸汽壓，有利減少輕烴揮發(fā)。

（6）制定車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，并推行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)政策，在人口密集的大中城市中應(yīng)引導(dǎo)公交柴油車使用優(yōu)質(zhì)0號(hào)柴油或質(zhì)量較高的乳化柴油。

（7）而對(duì)高頻繁運(yùn)行的出租車和公交汽油車，建議推廣使用液化石油氣（LPG）。據(jù)了解，在國外已使用LPG汽車多年，技術(shù)也已較為成熟。國內(nèi)一些城市出租車公司也做了部分改裝試驗(yàn)，結(jié)果表明：CO可降低94～96%，HC可降低24%～72%，同時(shí)可節(jié)省燃料費(fèi)。因此，在機(jī)動(dòng)車未全面安裝三元催化凈化器的階段以液化石油氣做燃料可以減少機(jī)動(dòng)車排氣對(duì)空氣的污染。在安裝防污染處理設(shè)備和開發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)方面，必須采用以下兩項(xiàng)措施：一是，發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控供油系統(tǒng)；二是，裝有能更有效控制排放的三元催化凈化器。

機(jī)動(dòng)車尾氣排放環(huán)境倉技術(shù)參數(shù)：
1、溫度范圍：-40℃~60℃
2、溫度精度：當(dāng)汽車不工作時(shí)，艙內(nèi)氣溫不均勻度±2℃，受被試驗(yàn)車熱負(fù)荷沖擊時(shí)，能在設(shè)定溫度內(nèi)平穩(wěn)控制，車前0.5米控制點(diǎn)氣溫波動(dòng)﹤±1℃，一般控制點(diǎn)氣溫波動(dòng)﹤±2℃。
3、在溫度-40℃至60℃范圍內(nèi)艙壁上無凝結(jié)現(xiàn)象
     

公司主導(dǎo)產(chǎn)品：汽車環(huán)境倉、汽車環(huán)境艙、汽車整車環(huán)境試驗(yàn)室、汽車低溫冷啟動(dòng)試驗(yàn)室、汽車空調(diào)環(huán)境試驗(yàn)室、汽車淋雨試驗(yàn)室、汽車淋雨房、固化爐、鹽霧腐蝕試驗(yàn)箱、高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱、淋雨試驗(yàn)箱、砂塵試驗(yàn)箱、臭氧老化試驗(yàn)箱、步入式鹽霧試驗(yàn)室、步入式高低溫試驗(yàn)室、步入式淋雨室、步入式砂塵試驗(yàn)室、氙燈耐氣候試驗(yàn)室等相關(guān)試驗(yàn)系列，客戶遍布全國各地，涉及多個(gè)行業(yè)：儀器儀表、家用電器、汽車、摩托車、工業(yè)材料、大專院校、研究所、質(zhì)檢計(jì)量、國家質(zhì)檢中心等部門。主要用戶如：兵器部輕武器檢測(cè)中心、總裝備部汽車試驗(yàn)場(chǎng)、洛陽空空研究所、國家飛機(jī)材料檢測(cè)中心、中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所、、兵器部201所、203所、204所、207所、208所電子4所、36所、22所、53所、中船722所、704所、723所、725所、中國航空總公司第605所、611所、613所、湖北江山工業(yè)集團(tuán)公司、海南汽車研究所、中國汽車工程研究院、國家汽車材料產(chǎn)品質(zhì)檢所、國家汽車燈具質(zhì)檢中心、奇瑞汽車、東風(fēng)本田、上海大眾、法雷奧車燈、上海海拉電子、中國重汽集團(tuán)、中國電力院、東洋機(jī)電、聯(lián)想，華碩，科龍、華寶、威力、惠爾浦、美的、華凌、東寶、匯豐、春蘭、美菱、榮事達(dá)、小天鵝、博西威、無錫松下冷機(jī),中意、萬和、格力、海信、海爾、奧柯瑪、新飛、康佳、奧克斯、新科、上菱天安、風(fēng)華以及小家電企業(yè)：萬和、格蘭仕，康寶，神州，蘇泊爾，帥康、華帝；外資廠商如：西門子、LG、松下、夏普、三星、比亞迪、上海華普,天津汽研所、東南汽車、長豐汽車、江西昌鈴汽車、濟(jì)南重卡、春蘭汽車、浙江嘉利、鎮(zhèn)江汽車制造廠、廣州客車廠、海南馬自達(dá)、北京福田汽車、北京歐曼重型汽車、浙江毫情汽車、天津一汽夏利汽車股份、聊城中通客車,北京海拉車燈、天盛車燈、秦川車燈/西門子威迪歐汽車電子、臺(tái)州軒金車燈、武漢法雷奧、上海法雷奧、河南鶴壁天海電器、沈陽華晨、沈陽天海電裝,重慶長華、煙臺(tái)霍富鎖廠、北京北重、襄樊達(dá)安汽車檢測(cè)中心、秦皇島戴卡輪轂、三門峽戴卡、無錫戴卡、南海中南輪轂、、沈陽三花輪轂、寧波躍進(jìn)汽車、采埃孚富奧底盤、總裝備汽車試驗(yàn)場(chǎng)、重慶中南鋁合金輪轂、北京佩特來電器、大連柴油機(jī)，玉林柴油機(jī)，無錫柴油機(jī)，新昌柴油機(jī)，常州柴油機(jī)廠。